水乡中山东明县属于哪个市，桥梁众多东明县属于哪个市，单是岐江河上就有10多座风格各异的桥东明县属于哪个市，构成岐江河上一道道靓丽的风景。
现在东明县属于哪个市，中山各镇区的公路、桥梁，越来越宽广。从东到北，从南到西，直铺家门口。紧紧地，将中山与全世界链接起来，人们的生活大大提速。
画刊君搜罗了一些中山代表性桥梁的史料和近照，看看有没有你家附近的？
岐江桥
岐江桥位于石岐富华道，连接孙文西路，跨越石岐水道，东西走向。1950年动工兴建，次年竣工，全长70米，桥面宽4米，为木结构桥。由于桥下通航需要，桥的中段用木墩船接驳而成，靠人工移动完成开合程序。
▲岐江桥是岐江河上第一座桥，是当时广州去唐家湾、拱北海关必经之公路桥。图中的农田、渔塘等地属长洲村后山村为现时国际酒店、富华酒店一带的商业区。摄于 1963年11月
▲50年代的岐江桥。摄于1955年
▲60年代的岐江桥。摄于1965年
1976年2月，岐江桥首次动工改建，变为钢筋结构组合双臂开合立转式梁桥，次年竣工，延长至76米，扩宽至11米。中间开合孔改为下承式钢桁梁三铰拱结构，两边用钢丝作牵引索，用滑轮转动，发动机牵引开合程序。
▲1977年改建后的岐江桥。
1984年8月，岐江桥二次动工扩建，桥面拓宽至19米，其中机动车道7米、双侧非机动车道各4米、人行道两边各2米。中山市石岐城区交通量最大的桥梁。
2013年5月，岐江桥在保持原貌的基础上进行加固修建，并将桥梁设计荷载标准提高，2014年7月完成重建，并试通车。
▲2014年7月31日新岐江桥正式通车，不少市民特意上桥留影。（摄影/洪喜鹏）
中山大桥
中山大桥（初称石岐人民大桥）位于石岐中山路，跨越石岐水道，东西走向。1970年10月动工兴建，1973年3月竣工通车。全长708米，桥面宽10米，机动车道7米、人行道各宽1.5米，通航高15米。主桥为无筋、无肋双曲拱型桥。
▲1973年3月石岐人民大桥通车典礼。摄于1973年3月
▲70年代的石岐人民大桥。摄于1975年
▲建成不久的石岐人民大桥，右岸边市下闸涌，为现时的蓝波湾一带。摄于1976年11月
1984年12月，中山大桥动工扩建，次年竣工。扩建后的大桥一侧为旧桥，另一侧为新建桥。主桥跨河部分改为钢筋混凝土箱型拱，桥面扩宽至20米，其中机动车道2条，各宽7米，主桥中间设40米长、3米宽的绿化带，将主车道隔开，两边人行道宽1.5米，桥面两侧栏杆处设照明灯柱。
▲中山大桥。摄于2002年8月12日
▲2002年2月，旧人民大桥夜景。
▲2003年重建的全国第一座钢箱梁空间组合系杆拱桥——中山大桥。摄于2017年4月
狮滘口大桥
狮滘口大桥位于石岐西区北狮滘口段，跨越狮滘口河，南北走向。大桥于1951年竣工通车，为木结构梁桥，桥中孔铺设辅助铁轨，钢丝牵引，人工摇动滚轴开合。
▲1951年石岐狮窖口桥竣工通车。
1975年初，大桥动工改建为钢筋混凝土梁桥，次年竣工，全长90米，桥面宽9米，通航高12.5米。1988年，大桥再次动工扩建，次年完工。扩建后，桥身全长104米，桥面拓宽至15米，计5孔。
中山港大桥
1992年，中山港大桥落成，横跨小榄水道和石岐水道，全长2023米，29孔总跨度2018米，桥面宽15米，通航高18米和10米。中山港大桥连接着中山市民众、港口、火炬开发区等区镇，是省道S111中山段番中公路的重要组成部分，也是连接中山与广州的重要通道之一。
▲中山港大桥热闹的通车场面。
2012年，中山港大桥扩建，于2016年正式通车，新桥主桥有两座主塔，外观近似两个古典花瓶，曲线优美。新桥共有斜拉索144根，肩负着主塔、桥面以及过往车辆承重的重任。目前，新桥主桥是中山市跨度最大的斜拉式结构特大桥。
▲中山港大桥。
沙口大桥
沙口大桥位于小榄镇沙口，跨越小榄水道，南北走向。1982年动工兴建，1984年竣工通车。大桥为钢筋混凝土预应力箱型梁桥，全长912.16米，桥面宽15.5米，其中主车道14米，两侧人行道各0.75米。主桥为双柱式桥墩，引桥为柔性墩。桥面两侧设栏杆和照明灯柱。沙口大桥是广珠公路的大桥之一，建成通车后，取代沙口渡口。
▲建设中的小榄沙口大桥。摄于1984年
▲1984年8月24日，中山市沙口大桥落成通车庆典。
▲沙口大桥。摄于2001年4月15日
南头大桥
1986年2月，借着广珠公路“四大桥”通车的势头，南头大桥通车了，使南头、黄圃两个大镇，到石岐城区、小榄以及顺德、广州都实现了无渡化。以往，黄圃人民到石岐城区，多选择乘坐“海鸥”号客轮，晚上上船，第二天在石岐办事。
南头大桥通车后，虽然从南头到黄圃是“九曲十三弯”的双向两车道小路，但已是一大飞跃了。
▲1991年的南头大桥。图片来源东明县属于哪个市：《中山市交通志》
外海公路大桥
1988年5月1日，从古镇镇跨江连接江门市的外海公路大桥竣工通车，该桥全长1769米，可通航5000吨级轮船，为当时广东省最大的公路桥。此桥一举提升了沙水公路和在建中的岐江公路的战略和经济价值，打开了中山的西北出口大门。
▲外海大桥见证了中山、江门两岸经济的大发展。 摄于2016年10月
东阜大桥
1995年，从沙朗（今属西区）到港口的沙港公路、从东凤到阜沙的东阜公路以及从港口到阜沙的阜港公路在一年内相继开通，两个镇的经济发展立即红火起来。而且，从石岐城区到黄圃、南头，可以经行港口镇、阜沙镇，避开了繁忙的广珠公路。
▲东阜大桥让东凤、阜沙和黄圃三角片区连成一体。摄于2016年11月
东明大桥
1996年7月，东明大桥动工兴建，次年10月竣工通车，从此，港口镇成为了实际上的中山北城区。
▲东明大桥让港口镇成为了实际上的中山北城区。 摄于2017年4月
中山二桥
1992年12月，中山二桥动工兴建，全桥总长617米。
▲1994—1995年间，中山二桥在建中。
▲1995年，建设中的中山二桥与中山一桥相映成趣。
▲1995年，中山二桥主拱合龙焊接。
值得称赞的是，当时市领导高瞻远瞩，高标准地按照双向6车道另加两边非机动车道建设，虽然1995年建成通车时西岸还是一片荒地，但20年后，这里已成为中山城区最密集的住宅区之一。中山二桥使沙溪镇成为了实际上的中山西城区。
▲中山二桥西岸如今已发展成为中山城区最密集的住宅区之一。
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图文综合自中山市档案方志、中山党史、中山日报
编辑｜bubu
部分配图由黄春华提供
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