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Miura在试车测评时，当达到280公里小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置兰博基尼miura了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题似乎Miura的这一诟病并未招致非议，280公里小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。